精華！！令人驚呼的八大經典建筑！設計需要絕對的大膽！！！

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建筑是人們用土、石、木、鋼、玻璃、蘆葦、塑料、冰塊等一切可以利用的材料，建造的構筑物。建筑的本身不是目的，建筑的目的是獲得建筑所形成的“空間”。在建筑學和土木工程的范疇里，建筑是指興建建筑物或發展基建的過程。而在這里介紹的國外十大經典建筑，則是永恒的讓人留戀的美妙“空間”。

下面 北京典尚設計小小何 帶您一起瀏覽這些世界上最最成功的著名建筑

1、米約高架橋

此乃最高的混凝土架橋，達800英尺建造這樣一座橫跨法國南部米約附近的塔恩河河谷的巨大斜拉橋需要驚人的勇氣。這座世界上最高的混凝土建筑高800英尺，沒有其他建筑物能比得過。其上的桅桿又有280英尺，故從河谷底部到橋的最高部共1120英尺。我喜歡這座艾菲爾的工廠制作的橋面，因為我偏愛埃菲爾鐵塔和GustaveEiffel的作品；他超越了他的時代。從工程角度講，細長形有個問題——沒什么東西最好做成細長形，這樣不穩定。這是個很大膽的設計，本身就是奇跡。所有這些都需要勇氣，而不僅是計算——一些人的自信的大膽冒險。 360建筑網

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2.布魯內萊斯基的圓頂


當時，建筑師、工程師FilippoBrunelleschi被準許不用內部腳手架去完成那座圓頂，這在那個時代（15世紀）是不可思議的事。

意大利佛羅倫薩大教堂的圓頂建于1420-1436年，跨度超過140英尺，卻沒有用到支撐架構。建筑師、工程師FilippoBrunelleschi被準許不用內部腳手架去完成那座圓頂，這在那個時代（15世紀）是不可思議的事。但他發明了一整套新的方法來分散圓頂的負荷來防止它倒塌。他同時創造了石與鐵結合的鏈條來構成拉力環，并用一個人字形的磚制部分來確保圓頂穩定。實際建造時他放棄了部分理論，這也意味著他是個實用主義者。他相信，我直觀猜測，這就足夠來分擔圓頂負荷了——但要用正確的方式。之后，他成功了。

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3. 圣索非亞教堂


圣索非亞教堂位于土耳其伊斯坦布爾，在1000年內是最大的用于祈禱的場所，直到1520年塞利維亞大教堂建造完畢。

土耳其伊斯坦布爾的圣索非亞教堂改寫了建筑史——它改變了人們看待空間的方式。它在1000年內是最大的用于祈禱的場所，直到1520年塞利維亞大教堂建造完畢，并且它發明了間接負載轉移的觀點。建造圣索非亞教堂的人們大膽的宣稱圓頂不必直接連著地面。相反的，圓頂的負荷由一個扇形結構轉移到更多的圓頂上。這是偉大的建筑學發明，大膽的難以置信。它的成功不來自計算，因為他們不直到任何我們用的理論和計算方式。計算在工程上是容易誤導人的事——因為重要的是建筑師對空間的理解。

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4. 荷蘭三角洲工程


1953年，荷蘭的一次大洪水淹死了大約1800人，自此當局開始一項海防工程。做法是阻塞一些特定的通往安特衛普和鹿特丹的河口。基本前提很簡單：讓堤壩面對海的部分最小化。但實施起來很讓人吃驚，它龐大的規模——整個海岸線都要擋住。在歐登塞地區，大壩被設計成能抵御萬年一遇的洪水；在英國，唯一能比得上的建筑物是泰晤士河水閘，它被設計能抵御千年一遇的洪水。隨著海平面持續上升，擴大沿岸沙丘和加強抵御海水、河水的大壩的工作大約要再持續100年。

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5. 胡夫金字塔


胡夫金字塔在將近4000年內是世界上最大的建筑物，直到1300年左右林肯大教堂建造完畢。最大的三座金字塔位于埃及的吉薩墓地地區，其中包括了胡夫金字塔。在將近4000年內他一直是世界上最大的建筑物，直到1300年左右林肯大教堂建造完畢。最讓人印象深刻的部分是它的上面每一塊磚精度。在公元前2700年用已有的工具達到每一個角度和對較的精度并非易事。金字塔的高度和長度比還符合了黃金比例，這是后來希臘人美學發展的概念。

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6.Bazalgette的倫敦下水道


Joseph Bazalgette是1850年代倫敦都市工作委員會的首席工程師。他建造了83英里的排水干道，1100英里的街道排水溝和13000英里的較小的排水溝，均為地下設施。

Joseph Bazalgette是1850年代倫敦都市工作委員會的首席工程師，當時污染之嚴重被戲稱為“大惡臭”，并且霍亂四起。他建造了83英里的排水干道，1100英里的街道排水溝和13000英里的較小的排水溝，均為地下設施。他也做了件難以置信的事：他決定無論計算所得的下水道排水量是多少，都要翻倍，為了將來。如果他沒這么做，到了1950年我們恐怕又會遇到了同樣的問題。

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7. 羅馬圓形大劇場


羅馬圓形大劇場建于公元70～82年，地上四層，地下三層，均用拱橋相連。它有能容納50000人的座位。

這個代表性的建筑建于公元70～82年，用拱橋來顯得蔚為壯觀——這是羅馬的建筑發明，它的美在于不僅擴大了空間，而且讓建筑變得更加地穩固。大劇場地上四層，地下三層，均用拱橋相連。它能容納50000人入席——但能在8分鐘內全部離席。你很難找到一個現代舞臺能達到這一疏散速度。

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8. 英倫海峽海底隧道


這種連接兩個國家的觀點讓人印象深刻并且難以置信。緊連著它的是67英里高速鐵路聯絡線，穿過南部倫敦和肯特郡——英國的肥田沃土。

這種連接兩個國家的觀點讓人印象深刻并且難以置信。當然現在，丹麥與瑞典相連，澳門與中國大陸相連，但是英倫海底隧道確實是這種計劃的第一個。緊連著它的是67英里高速鐵路聯絡線，穿過南部倫敦和肯特郡——英國的肥田沃土。它的成本驚人。它還被用于軍用——你要精心策劃，否則不會這樣。另外它總是準時，這是幾乎前所未聞的。

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非常棒的設計！珍藏了

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非常棒的設計！珍藏了